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羅茨鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)該加什么型號(hào)的潤滑油？視頻講解緣由
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齒面點(diǎn)蝕是齒輪故障的一種嚴(yán)重形式，是齒面在嚙合過程中，由于力的反復(fù)作用，在表面和次表面產(chǎn)生應(yīng)力而導(dǎo)致的材料損傷，其特征為齒面金屬材料的移失并在齒面上形成一些凹坑[3]。齒面發(fā)生點(diǎn)蝕的主要原因是齒面疲勞強(qiáng)度不足所致，另外齒輪材料、加工工藝及精度較差、潤滑不良、油溫過高等均能導(dǎo)致齒面點(diǎn)蝕。
讓曹小林和他的團(tuán)隊(duì)激動(dòng)的遠(yuǎn)不止這一次，在富士康都沒有攻克的齒輪難題上，經(jīng)過一次又一次的探索，合發(fā)團(tuán)隊(duì)**終研發(fā)出了達(dá)到富士康需求的產(chǎn)品，曹小林說：“這個(gè)齒輪的加工有將近三十道工藝，每個(gè)工藝的順序不能調(diào)換，產(chǎn)品的鏈條是一環(huán)扣一環(huán)的，尺寸鏈和公差是相互鏈接的，任何一個(gè)工藝出現(xiàn)問題，都會(huì)影響齒輪的精度?！?/p>
標(biāo)準(zhǔn)齒輪主要用于齒輪的雙面嚙合檢查，在齒輪的加工過程中，熱處理前、后齒形部分及熱處理等加工和運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)殘留毛刺和磕碰現(xiàn)象，檢測(cè)用標(biāo)準(zhǔn)齒輪就是根據(jù)齒輪的無側(cè)隙嚙合原理，通過待檢齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪緊密嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)一周，嚙合的過程中的震動(dòng)或雙嚙儀上百分表讀數(shù)的變動(dòng)量，來判斷整個(gè)齒面上是否有磕碰、未去除的毛刺。
剃齒機(jī)床不斷地發(fā)展，技術(shù)日益完善。現(xiàn)在的剃齒機(jī)床可以執(zhí)行各種各樣剃齒加工程序如軸向剃齒、對(duì)角剃齒、切向剃齒、徑向剃齒。而且在同一齒輪的剃齒過程中，從一種剃齒方法轉(zhuǎn)到另一種剃齒方法。特殊工藝過程都是由數(shù)字控制實(shí)現(xiàn)的。數(shù)控剃齒的好處在于在剃齒過程中實(shí)現(xiàn)切削速度，徑向進(jìn)給，行程等各種參數(shù)的控制、在剃齒過程中進(jìn)給量切削速度、行程長度等參數(shù)都能進(jìn)行改變。所有這些都便于我們選擇不同加工條件。除了上述標(biāo)準(zhǔn)剃齒方法以外，也可以選擇如下所列舉的特定工藝：
BUCHER布赫齒輪泵泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)更換新件。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復(fù)， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應(yīng)達(dá)到圖3所示的技術(shù)要求。
齒輪在各種產(chǎn)品上面都會(huì)需要使用到，齒輪的質(zhì)量會(huì)影響會(huì)影響應(yīng)用的產(chǎn)品質(zhì)量，在購買齒輪的時(shí)候我們應(yīng)該更加關(guān)注齒輪的質(zhì)量。對(duì)于齒輪廠家而言，在生產(chǎn)齒輪的時(shí)候需要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)查，對(duì)于不合格的齒輪該拋棄就時(shí)候就需要拋棄。齒輪質(zhì)量的影響因素不*在于制造材料的選擇，也在于制造工具的使用以及受技術(shù)手段的影響等等。小編在這篇文章中給大家介紹一下影響齒輪加工出現(xiàn)誤差的因素吧。
為保證齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，避免干涉，對(duì)于接觸率不符合圖紙要求的齒輪要進(jìn)行修磨，齒輪的修磨與齒輪的加工基本一致.根據(jù)實(shí)際研齒的誤差、接觸率的情況，調(diào)整磨齒機(jī)的各參數(shù)。調(diào)整后再將齒輪找正，磨后再重新回到裝配研齒，如此反復(fù)進(jìn)行2～3次，直到接觸率達(dá)到圖紙的要求為止。
激光切割機(jī)的性能如何，齒條加工是眾多廠家都十分關(guān)注的一個(gè)問題，因?yàn)檫@直接決定著工作效率與成本的問題。齒條加工因此很多廠家會(huì)在判斷激光切割機(jī)性能好壞上面下很大的功夫，現(xiàn)在市面上常見的激光切割機(jī)主要由主機(jī)、導(dǎo)軌、齒輪齒條或滾珠絲杠、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件構(gòu)成，下面我們從這幾個(gè)部件做個(gè)簡(jiǎn)單的分析
作為世界齒輪加工機(jī)床產(chǎn)銷量比較大的制造商——重慶機(jī)床集團(tuán)也處于“黃金盛世”：通過自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。2011年，齒輪加工機(jī)床、車床、齒輪刀具、汽車零部件等各大板塊均實(shí)現(xiàn)突破，產(chǎn)銷量和數(shù)控化率不斷攀升。
熱后精車加工齒輪過程中，由于切削力大、切削溫度高，對(duì)切削刀具的要求較高，如需具備較高的耐熱性和耐磨性等。陶瓷刀具和CBN刀片的耐熱性和耐磨性好，可采用高切削速度和低進(jìn)給量加工，但由于脆性大，只能小余量的切削深度加工，反之則出現(xiàn)崩刀等現(xiàn)象。
關(guān)鍵詞:變速箱齒輪油粘度,齒輪油75w85是什么意思
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85 W–是指齒輪油的粘度指數(shù)：
1、在南方地區(qū)，特別是炎熱的夏季，不建議使用此粘度的。南方夏季使用90W，冬季80W就可以了；
2、有的變速器如果使用過稀的齒輪油，軸承的耐磨性大打折扣，降低了軸承的使用壽命；
3、粘度過高的齒輪油又影響了低溫啟動(dòng)效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力加大，難以一次啟動(dòng)成功；
4、依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁靥卣?，合理的使用變速器齒輪油。這樣即有效的保護(hù)變速器部件，又不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷車的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷。
85W油適應(yīng)的最低氣溫為-12℃，一般講，90適應(yīng)的氣溫不宜超過35℃，夏季氣溫經(jīng)常超過35℃的地區(qū)，應(yīng)選擇140為宜，這主要是在我國的亞熱帶及熱帶地區(qū)。
多級(jí)油是W級(jí)與非W級(jí)的組合，表達(dá)方式為SAE XW-Y，常見的組合方式有：75W-90、80W-90、85W-90、80W-140、85W-140。如”xxW/xx”為冬夏通用齒輪油。它們是根據(jù) 100℃運(yùn)動(dòng)粘度劃分的。市場(chǎng)上主要用到的是SAE75W-90、SAE85W-90、 85W-140，該類油是冬夏通用油。
SAE將車輛齒輪油粘度分為七個(gè)級(jí)別：
70W 75W 80W 85W 90 140 250
與發(fā)動(dòng)機(jī)油一樣，帶W的為冬季齒輪油，不帶W的為夏季齒輪油。
70W油適應(yīng)的最低氣溫為-45℃；
75W油適應(yīng)的最低氣溫為-40℃；
80W油適應(yīng)的最低氣溫為-26℃；
85W油適應(yīng)的最低氣溫為-12℃。
一般講，90適應(yīng)的氣溫不宜超過35℃，夏季氣溫經(jīng)常超過35℃的地區(qū)，應(yīng)選擇140為宜，這主要是在我國的亞熱帶及熱帶地區(qū)。
齒輪油型號(hào)GL-5 85W/90代表的是：
GL-5：API分類為 高EP含量 準(zhǔn)雙曲面齒輪輪及某些手動(dòng)變速箱。
85W/90：齒輪油的粘度。
齒輪油是一種較高的粘度潤滑油，專供保護(hù)傳輸動(dòng)力零件，通常是伴隨著強(qiáng)烈的硫磺氣味。車輛齒輪油采用性能分類和粘度分類兩種方法。目前世界各國廣泛采用美國石油學(xué)會(huì)（API）性能分類和美國軍用齒輪油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)潤滑油手動(dòng)變速箱和差異是準(zhǔn)雙曲面齒輪油。這些含有極壓（EP）添加劑和抗磨添加劑，以應(yīng)付滑準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的行動(dòng)。
型號(hào)GL-5的使用說明：在高速?zèng)_擊負(fù)荷、高速低扭矩、低速條件下操作的各種齒輪，特別是客車和其他車用的雙曲線齒輪，規(guī)定用GL-5級(jí)齒輪油。適用于其抗擦性能等于或優(yōu)于CRC RGO-110參考油。該級(jí)油己做過各種試驗(yàn)證明具有1972年4月ASTM STP說明的性能水平。用途：適用于操作條件緩和或苛刻的雙曲線齒輪及其他各種齒輪，也可用于手動(dòng)變速器。
齒輪機(jī)構(gòu)可用于傳遞空問任意兩軸問的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，具有傳動(dòng)比恒定、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一-種傳動(dòng)型式。汽車上用到街輪傳動(dòng)的部件有驅(qū)動(dòng)橋、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)等總成，不同部件由于工作要求的不同，而采用形式不同、大小不一的齒輪，如圓柱齒輪、圓錐齒輪、雙曲線街輪等、車輛齒輪油是車輛變速器、驅(qū)動(dòng)橋等齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所用的潤滑油，為保證傳動(dòng)的順利進(jìn)行，在使用中必須嚴(yán)格按規(guī)定要求選用相應(yīng)的齒輪油，否則會(huì)降低齒輪裝置的使用壽命，甚至造成早期損壞。1 車輛齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)及對(duì)齒輪油的性能要求
車輛傳動(dòng)裝置中的齒輪在工作過程中要傳遞較大的工作載荷，而且常常要同時(shí)承受圓周方向、直徑方向和軸線方向等多個(gè)方向的作用力，受力情況非常復(fù)雜；齒輪嚙合時(shí)，兩齒廓沿嚙合點(diǎn)的公切線方向還會(huì)產(chǎn)生一定的相對(duì)滑動(dòng)。特別是雙曲線齒輪，兩齒軸線在空中交錯(cuò)，齒長方向仍是弧形，齒面載荷可高達(dá)1．7GPa，沖擊載荷可高達(dá)2．8GPa，且齒面要以很高的速度滑移，產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦，使得齒面局部溫度驟升，很容易出現(xiàn)齒面燒結(jié)或齒面膠合等損傷。在如此苛刻的工況下，為保證齒輪機(jī)構(gòu)能夠正常工作，齒輪油必須滿足如下性能要求：
1．1 良好的極壓性
即在摩擦面接觸壓力非常高、油膜容易破裂的潤滑條件下，能夠防止出現(xiàn)齒面燒結(jié)或齒面膠合等摩擦損傷。極壓性的改善必須依靠極壓添加劑，它是一種分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，這些化合物在摩擦表面的溫度達(dá)到足夠高時(shí)，便與齒輪金屬表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氯化鐵、硫化鐵、磷酸鐵薄膜，此固態(tài)膜的臨界剪切強(qiáng)度低于基本金屬，摩擦副滑動(dòng)時(shí)的剪切運(yùn)動(dòng)就在固態(tài)膜中進(jìn)行，從而防止金屬表面出現(xiàn)摩擦損傷。
1．2適當(dāng)?shù)恼扯?/p>
車輛齒輪在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，齒面經(jīng)常處于彈性流體動(dòng)力潤滑狀態(tài)，此時(shí)，齒輪油的粘度對(duì)承載能力有重要影響。油的粘度高，彈性流體動(dòng)力潤滑油膜厚度大．齒輪油的承載能力高，有利于齒面保護(hù)，但是粘度不是越高越好。因?yàn)辇X輪工作時(shí)攪動(dòng)齒輪油，液體內(nèi)摩擦產(chǎn)生摩擦熱，會(huì)使油溫升高，導(dǎo)致齒輪整體溫度和齒面溫度隨之升高，油膜容易被破壞。因此，要求齒輪油的粘度要適當(dāng)，具體說應(yīng)滿足如下要求：在最低工作溫度下的最大粘度須能保證汽車不經(jīng)預(yù)熱可以順利起步，在一般運(yùn)行：I：況下齒輪油內(nèi)摩擦消耗不應(yīng)使所傳遞的功率明顯下降，在最高工作溫度時(shí)的粘度須保證齒輪的可靠潤滑。
1．3 良好的粘溫性能
即隨著工作溫度的變化，粘度變化要盡可能小，以保證在低溫時(shí)具有足夠的流動(dòng)性，保證汽車起步時(shí)有足夠量的油帶到齒面及軸承處，防止出現(xiàn)摩擦損傷。在高溫時(shí)粘度不致降低太多，能形成足夠厚的潤滑油膜。
車輛齒輪油除要滿足以上性能要求外，還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性，對(duì)金屬腐蝕性要小，儲(chǔ)存安全性要好等
2 車輛齒輪油的分類
車輛齒輪油采用性能分類和粘度分類兩種方法目前世界各國廣泛采用莢舊石油學(xué)會(huì)(AP1)的性能分類和美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)的粘度分類方法，我國也等效采用上述分類的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，參照1982年美國API汽車變速器和驅(qū)動(dòng)橋潤滑劑的性能分類及SAE的J306規(guī)格，制定了GB7631．7—89標(biāo)準(zhǔn)及分類辦法
根據(jù)新的分類標(biāo)準(zhǔn)，我國70年代開發(fā)的餾分型車輛齒輪油，使用硫一磷一氯一鋅犁添加劑，其產(chǎn)品質(zhì)量水平大致相當(dāng)于APl的GL－3和GL一4，我國開發(fā)的使用硫一磷型添加劑的新一代車輛齒輪油，其性能符合API中GL一5的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，而且每一質(zhì)量檔次的油品均有不同的粘度等級(jí)(牌號(hào))供應(yīng)，即90、140、75w、80W／90、85W／90、85w／l40等牌號(hào)，完全可以滿足各……余下全文>>
如何選擇汽油機(jī)油與齒輪油
汽油機(jī)油系列產(chǎn)品的牌號(hào)是怎樣劃分的：
市場(chǎng)上供應(yīng)的汽油機(jī)油，在包裝桶上都印有一定的標(biāo)號(hào)，例如10W/30、15W/40，它表示該產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)和粘度級(jí)別，是國際上通用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油分類標(biāo)準(zhǔn)。汽油機(jī)油定為S系列，按產(chǎn)品性能分類為SA、B、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等，產(chǎn)品質(zhì)量依次提高，也就是SA的質(zhì)量等級(jí)最低，SJ的質(zhì)量等級(jí)最高。
關(guān)于字母與數(shù)字的含義
S=汽油機(jī)油 F＝質(zhì)量等級(jí) 10W－30＝粘度級(jí)別（多級(jí)油）
那如何選擇汽油機(jī)油粘度等級(jí)呢？
主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況及環(huán)境溫度來選擇，下面數(shù)字供參考。
推薦主要粘度等級(jí)油適用的氣溫
5W/30的機(jī)油－35°至10°
10W/30的機(jī)油－18°至38°
15W/40的機(jī)油－12°至38°
20W/50的機(jī)油－7°至38°
以上是最低使用溫度，有必要時(shí)提高級(jí)別。切記。
下面是根據(jù)環(huán)境溫度選擇車輛齒輪油的粘度級(jí)別：
原則上，氣溫低、負(fù)荷小的條件下，可選用粘度較小的車輛齒輪油，氣溫較高，負(fù)荷較重的條件下，可選用粘度較大的油品。
環(huán)境溫度不低于0℃地區(qū)，可選90，85W/140
環(huán)境溫度不低于-20℃地區(qū)，可選用85W/90，85W/140
環(huán)境溫度不低于-35℃，須選用80W/90
環(huán)境溫度達(dá)到-45℃地區(qū)，須選用75W
對(duì)于重載或道路條件惡劣的車輛，應(yīng)選用高一粘度牌號(hào)車輛齒輪油
目前我國車輛齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類，分為75W、80W90、85W90、85W140、90、140共六個(gè)粘度級(jí)別。其中帶W的是冬用齒輪油，不帶尾綴W的為常溫和高溫下使用；若兩個(gè)粘度級(jí)別連在一起，則表示多機(jī)油，其性能要滿足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求。如80W90號(hào)油含義是低溫粘度符合80W要求，高溫粘度符合90號(hào)的要求。GL-5是美國石油協(xié)會(huì)API對(duì)車輛齒輪油的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前是比較高的等級(jí)。
齒輪油粘度級(jí)別
車輛齒輪油粘度級(jí)別選用表
環(huán)境溫度，℃ 車輛齒輪油粘度級(jí)別
?。?7～＋10 75W
?。?5～＋49 80W/90
－15～＋49 85W/90
?。?2～＋49 90
?。?5～＋49 85W/140
?。?～＋49 140
汽車用齒輪油主要用于變速器、驅(qū)動(dòng)橋齒輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑，顏色多為深黑色；餾分型雙曲線齒輪油一般為黃綠色及深棕紅色。
其分類方法類似于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，從GL-1到GL-6，數(shù)字越大，品質(zhì)越高，GL-4即可滿足一般轎車的需要 ，粘度上按 SAE分為70W、75W、80W、90 、140 、250共6個(gè)級(jí)別 ，前4種適用于低溫工作 。
質(zhì)量檔次的選擇汽車齒輪油質(zhì)量檔次的選擇應(yīng)依據(jù)主減速器齒輪類型及其工作條件，如果主減速器是雙曲線齒輪且齒面負(fù)荷在2000MPa以上、劃移速度超過10米/秒、油溫可達(dá)120-130攝氏度以上的車輛必須選用含有大量積壓劑的重負(fù)荷車輛齒輪油（GL-5），如北京切諾基、紅旗和進(jìn)口高級(jí)轎車齒輪油；如果主減速器是雙曲線齒輪，但負(fù)荷較小，不超過2000M帕,齒面劃移速度在1.5-8 米/秒的車,如EQ1090、桑塔納、夏利等應(yīng)選擇中負(fù)荷齒輪油(GL-4)；有些結(jié)構(gòu)較緊湊的越野車和進(jìn)口載貨車，如紅巖CQ-261、斯太爾等，主減速器雖為螺旋傘齒輪傳動(dòng)，但工作條件比較苛刻，它們也必須使用中負(fù)荷齒輪油（GL-4），不可使用極壓抗磨性很低的普通車輛齒輪油。若后橋主減速器是一般螺旋傘齒輪，一般的車輛如：CA30A、JN150等，選用普通車輛齒輪油（GL-3）即可。車輛的手動(dòng)變速器、分動(dòng)器的齒輪都是圓柱直齒輪或斜齒輪，負(fù)荷一般低于2000M帕,轉(zhuǎn)速較快，容易形成流體（輕負(fù)荷）或彈性流體(重負(fù)荷）潤滑油膜，同時(shí)各擋齒輪交替工作，所以工作條件比主減速器溫和，選用含非活形抗磨劑的或少量極壓抗磨劑的普通車輛齒輪油即能滿足潤滑要求。但為簡(jiǎn)化用油品種，方便管理，多數(shù)汽車制造廠推薦驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變速器用同一種齒輪油。
2、粘度等級(jí)的選擇車輛齒輪油粘度等級(jí)的選擇主要依據(jù)其使用環(huán)境溫度。我國南方地區(qū)可選用90號(hào)或140號(hào)油 ,東北及西北寒區(qū)宜選用80w/90或75w/140號(hào)油。其余中部地區(qū)宜選用85w/90或85w/140號(hào)油。
讀懂機(jī)油級(jí)別和粘度標(biāo)準(zhǔn)
國際上對(duì)于潤滑油產(chǎn)品粘度和級(jí)別的確認(rèn)采用的是美國汽車工程師協(xié)會(huì)的機(jī)油粘度分類法即SAE，和美國石油協(xié)會(huì)的質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即API。
美國石油協(xié)會(huì)是按機(jī)油質(zhì)量等級(jí)將機(jī)油劃分為不同的級(jí)別，該標(biāo)準(zhǔn)以字母 S代表汽油車用機(jī)油，然后對(duì)不同等級(jí)的機(jī)油按英文字母順序分別排在字母S之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母S之后的字母，按英文字母順序越靠后表示機(jī)油級(jí)別越高，如：SH級(jí)好于SG級(jí)，SJ級(jí)好于SH級(jí)。
美國汽車工程師協(xié)會(huì)按機(jī)油粘度等級(jí)分類法將機(jī)油質(zhì)量分類，第一類為單級(jí)粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后標(biāo)注的數(shù)字表示在100攝氏度下機(jī)油的粘度，數(shù)字越大表明機(jī)油粘度越大。由于這種機(jī)油的粘度相對(duì)較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應(yīng)選擇標(biāo)號(hào)數(shù)字較大的產(chǎn)品。低溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。由于此類型的機(jī)油用于冬季低溫，粘度低，所以對(duì)于溫……余下全文>>
API將車用齒輪油分為兩個(gè)檔次，分別是GL-4及GL-5。GL-1、GL-2及GL-3早已淘汰。但我國市場(chǎng)上GL-3的齒輪油仍占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。
85w-90表示的是這種齒輪油的粘度值。粘度和使用溫度的區(qū)間不一樣，85的粘度和使用溫度區(qū)間都比80的大。
85w-90齒輪油在零下十二度下，粘度不大于150PaS，在100度下的粘度不大于24㎜2/s，為多級(jí)油。
目前我國車輛齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類，分為75W、80W90、85W90、85W140、90、140共六個(gè)粘度級(jí)別。其中帶W的是冬用齒輪油，不帶尾綴W的為常溫和高溫下使用；若兩個(gè)粘度級(jí)別連在一起，則表示多機(jī)油，其性能要滿足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求。如80W90號(hào)油含義是低溫粘度符合80W要求，高溫粘度符合90號(hào)的要求。GL-5是美國石油協(xié)會(huì)API對(duì)車輛齒輪油的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前是比較高的等級(jí)。
齒輪油 75W-85和80W-90沒什么區(qū)別： 一般”齒輪油”可分為汽車齒輪油和工業(yè)齒輪油兩類。前者用于潤滑各種汽車手動(dòng)變速箱和齒輪傳動(dòng)軸，后者用于潤滑冶金、煤炭、水泥和化工等各種工業(yè)的齒輪裝置。按粘度分類我國車輛齒輪油粘度采用美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）粘度分類法，分為70W,75W,80W,85W、90、140、250七個(gè)粘度級(jí)，其中” W” 代表冬用, SAE70W ,75W, 80W ,85W 為冬用油。無”W”字則為非冬用油,90,140均為夏用油。 如”xxW/xx”為冬夏通用齒輪油。它們是根據(jù) 100℃運(yùn)動(dòng)粘度劃分的。市場(chǎng)上主要用到的是SAE75W-90、SAE85W-90、 85W-140，該類油是冬夏通用油。
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