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錦工密相氣力輸送系統(tǒng)主要是利用風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流，在密閉輸送管道內(nèi)沿氣流運(yùn)行的方向進(jìn)行物料輸送。密相氣力輸送系統(tǒng)有發(fā)送罐輸送和旋轉(zhuǎn)閥輸送兩種類型。
1、發(fā)送罐密相氣力輸送系統(tǒng)主要是通過將發(fā)送罐加壓至一定壓力，采用切換出料閥及氣刀對物料進(jìn)行分配來實(shí)現(xiàn)物料輸送，物料在管道內(nèi)呈柱塞式狀態(tài)。錦工發(fā)送罐密相氣力輸送系統(tǒng)氣流速度較低而固氣比較高，輸送壓力較高。輸送氣體一般采用空氣或氦氣，動(dòng)力通常由壓縮機(jī)提供，主要特點(diǎn)為輸送速度低，對物料品質(zhì)影響較小。
2、旋轉(zhuǎn)閥密相氣力輸送系統(tǒng)具有較高壓力、較低流速，但輸送能力大，對物料幾乎無影響。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
錦工密相氣力輸送系統(tǒng)主要由受料器 ( 如喉管、吸嘴、發(fā)送器等) 、輸送管、風(fēng)管、分離器( 常用的有容積式和旋風(fēng)式兩種) 、鎖氣器 ( 常用的有翻板式和回轉(zhuǎn)式兩種，既可作為喂料器，又可作為卸料器) 、除塵器和風(fēng)機(jī) ( 如離心式風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水環(huán)真空泵、空壓機(jī)等) 等設(shè)備和部件組成。
受料器的作用是進(jìn)入物料，造成合適的固氣比，使物料啟動(dòng)、加速。 分離器的作用是將物料與空氣分離，并對物料進(jìn)行分選。鎖氣器的作用是均勻供料或卸料， 同時(shí)阻止空氣漏人。風(fēng)機(jī)的作用是為系統(tǒng)提供動(dòng)力。真空吸送系統(tǒng)常用高壓離心風(fēng)機(jī)或水環(huán)真空泵；而壓送系統(tǒng)則需用羅茨鼓風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)。
流動(dòng)機(jī)理
從流動(dòng)形式來粉，密相氣力輸送系統(tǒng)可分為栓塞式氣力輸送及非栓塞式密相氣力輸送系統(tǒng)兩種類型，其中：
1、非栓塞式密相氣力輸送系統(tǒng)主要是密相動(dòng)壓輸送，物料在管道內(nèi)非均勻分布成密集狀態(tài)，但管道并未被物料堵塞，物料仍是靠空氣動(dòng)能來輸送。一般氣流速度為8-15m/s，固氣比范圍一般在30-70之間。
2、栓塞式密相氣力輸送系統(tǒng)一般采用密相靜壓輸送，主要是指物料在輸送管道內(nèi)堆集成料栓。料栓之間充滿了空氣，完全依靠兩端的靜壓差推動(dòng)前景。一般情況下，氣流速度在8m/s以下，輸送壓力一般為0.2mpa左右，固氣比在25-250之間。
系統(tǒng)類型
1、固態(tài)密相氣力輸送：可用于單點(diǎn)供料、長距離輸送，輸送脆性、腐蝕性大的物料。物料在輸送管道中以柱塞式流動(dòng)方式向前移動(dòng)，以低速、高密度的方式輸送；
2、不連續(xù)密相氣力輸送：常用于單點(diǎn)供料，較長距離輸送。物料以柱塞式流動(dòng)方式向前移動(dòng)，管道磨損小，物料不易破碎。不連續(xù)密相輸送通常采用正壓輸送方式，通過壓縮空氣把大量物料輸送至較遠(yuǎn)距離；
3、連續(xù)密相氣力輸送：主要用于從多處供料向一處出料的輸送方式，物料在管線中輸送速度低于懸浮速度，適合輸送粉末和小顆粒的物料。
系統(tǒng)應(yīng)用
錦工密相氣力輸送系統(tǒng)用途廣泛，可用于輸送型砂、煤粉、金屬粉末、化肥、水泥、糧食、棉花、煙葉等粉粒狀和纖維物料。密相氣力輸送系統(tǒng)工藝與防塵工作緊密結(jié)合，既可促進(jìn)生產(chǎn)，也可從根本上改變勞動(dòng)條件和生產(chǎn)環(huán)境。
系統(tǒng)特點(diǎn)
1、錦工密相氣力輸送系統(tǒng)可將物料輸送與除塵工藝相結(jié)合，物料輸送效率高，防塵效果好；
2、便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低，節(jié)省人力；
3、在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如物料的混合、粉碎、分選、干燥、冷卻，可在輸送過程中對物料進(jìn)行物理或化學(xué)工藝處理；
4、密相氣力輸送系統(tǒng)可有效防止物料受潮、污染或混入雜物等情況發(fā)生。
宏工堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，圍繞市場和客戶需求不斷創(chuàng)新，以吸收改進(jìn)為主，革新為輔，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的不斷突破。
生產(chǎn)效率提升20%
自動(dòng)化程度高，省時(shí)，省力，生產(chǎn)效率高
人力成本降低20%
每條生產(chǎn)線僅需1-2人值守，減少勞動(dòng)力，降低人力成本
環(huán)保健康
采用自動(dòng)投料，高精度的除塵裝置和密封管道輸送方式，做到投料無粉塵，保證車間整潔
不堵漏，易維護(hù)
運(yùn)行穩(wěn)定，不堵漏，結(jié)構(gòu)簡單，易維護(hù)
高精度計(jì)量
計(jì)量配料精度高達(dá)2‰，提升產(chǎn)品的品質(zhì)，降低不良品的比率
操作簡單方便
自動(dòng)化程度高，操作簡單方便
氣力輸送作為一種散料運(yùn)輸方式，已有一百多年的歷史。與傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)輸和車輛運(yùn)輸相比，具有獨(dú)特的優(yōu)勢:管道運(yùn)輸方式全封閉，無二次污染;運(yùn)輸路線的布局可以根據(jù)場地靈活變化;采用空氣作為介質(zhì)，不需要其他介質(zhì);整個(gè)運(yùn)輸過程的各種參數(shù)可以通過計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)監(jiān)控來實(shí)現(xiàn)。廣泛應(yīng)用于電力、建材、煤炭、化工、糧食等行業(yè)。
氣力輸送系統(tǒng)分為壓力輸送、吸力輸送和混合輸送三種類型。無論何種氣力輸送系統(tǒng)都是由鼓風(fēng)機(jī)、給料裝置、輸送管道、分離器、除塵器等基本結(jié)構(gòu)組成。原理是物料通過料斗進(jìn)入料倉。當(dāng)高度一定時(shí)，關(guān)閉進(jìn)給閥。此時(shí)壓縮空氣通過進(jìn)氣閥進(jìn)入料倉泵，使物料與空氣混合，形成物料與空氣的流動(dòng)。然后打開排料閥，物料和氣流通過輸送管道輸送到料倉。
氣力輸送設(shè)備
氣力輸送經(jīng)歷了從稀相到密相的研究轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了氣力輸送的不斷發(fā)展。
當(dāng)粒子體積比(材料/氣體)在空氣流中不超過0.05和孔隙比ε> 0.95固體氣體混合系統(tǒng),它被稱為稀疏相運(yùn)輸;當(dāng)粒子體積比(材料/氣體)在空氣流中超過0.2,孔隙比ε< 0.8固體氣體混合系統(tǒng),它被稱為密相輸送。在密相輸送中，通常采用料倉泵作為輸送罐。輸送壓力100-600kpa，氣速2-8m / s，固氣比大于15，氣速低，磨損小，輸送效率高。密相輸送屬于間歇輸送，輸送穩(wěn)定，輸送距離長，輸送管徑小，安裝方便。密相輸送系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于化工、食品、制藥、建材、礦山、冶金、電力等行業(yè)的塑料顆粒、奶粉、化工、水泥、型砂、粉煤灰等大宗物料的搬運(yùn)輸送。本文針對密相氣力輸送系統(tǒng)存在的常見問題，分析了產(chǎn)生問題的原因及影響因素。
密相氣力輸送系統(tǒng)常見問題
一、堵塞
管道堵塞是密相氣力輸送系統(tǒng)常見、困難的故障之一，占?xì)饬斔拖到y(tǒng)故障率的40%以上。特別是水平段和垂直段的連接，堵塞更為嚴(yán)重。由于輸氣管道長且架空，維護(hù)難度大。
二、部件磨損
常見的部件磨損，如料倉泵出口管道的故障率在40%以上。特別是在輸氣管道中，閥門磨損嚴(yán)重，損壞嚴(yán)重，維修工作量大。緩沖倉下旋轉(zhuǎn)給料閥磨損損壞快，漏粉嚴(yán)重。
三、下料不暢
密相氣力輸送系統(tǒng)出料時(shí)間長，粉倉運(yùn)行中出現(xiàn)粉堵現(xiàn)象，出料困難。
四、出力不足
密相氣力輸送系統(tǒng)的出力太小或不足，不能滿足火電廠等大型設(shè)備的氣力除塵要求。
密相氣力輸送系統(tǒng)常見問題的原因及影響因素
01、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與選擇
密相氣力輸送是一個(gè)復(fù)雜的氣固兩相流動(dòng)過程。目前密相輸送的倉泵氣力輸送系統(tǒng)參數(shù)仍然是基于稀相正壓氣力輸送計(jì)算方法,重要參數(shù)仍然依賴經(jīng)驗(yàn),和計(jì)算結(jié)果有很大的誤差,使工程設(shè)計(jì)和運(yùn)營管理不確定。影響密相氣力輸送的關(guān)鍵因素是能耗和穩(wěn)定性，在參數(shù)設(shè)計(jì)和設(shè)備選型時(shí)應(yīng)考慮這兩個(gè)因素。
1.1系統(tǒng)壓力損失
系統(tǒng)的壓力損失包括進(jìn)料裝置的壓力損失、物料加速和提升壓力損失、管道沿線的壓力損失(水平直管、垂直直管、彎頭、斜管、管件、閥門等)、分離器的壓力損失等。一般采用經(jīng)驗(yàn)公式，根據(jù)輸送氣體的壓力損失，采用壓力損失系數(shù)來考慮輸送物料的壓力損失。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，應(yīng)多考慮容易產(chǎn)生壓降或流動(dòng)阻力大的地方，選擇合理的材料和設(shè)計(jì)方案。
1.2固氣比
對于一定顆粒直徑的物料，存在一個(gè)佳的固氣比值，既能保證物料的輸送，又能保證小的氣體消耗。當(dāng)固氣比高于優(yōu)值時(shí)，物料雖然被輸送出去，但耗氣量大，物料在輸送管道中的流速大，物料對管道的磨損大。
1.3倉泵壓力上下限的設(shè)定
設(shè)置料倉泵的下限值是很重要的。如果該值設(shè)置得過高，泵或管道中的物料將無法完全輸送，這將影響第二次輸送。如果設(shè)置的值太小，則說明泵或管道內(nèi)的物料已經(jīng)運(yùn)輸完畢，會造成壓縮空氣的浪費(fèi)，延長輸送時(shí)間，降低輸送效率。倉泵的壓力下限一般設(shè)定為倉泵的輸出壓力加0.01-0.03mpa。倉泵壓力的上限值為倉泵實(shí)際輸送過程的壓力加0.02-0.04mpa。
1.4系統(tǒng)選型與布局
由于料倉泵的類型不同，系統(tǒng)輸出、輸送壓力和固氣比的參數(shù)也不同。電廠氣力除塵性能差的主要原因是輸送能力不足，主要是設(shè)計(jì)選型小和煤種的變化。目前，密相氣力輸送系統(tǒng)主要包括正壓單倉泵系統(tǒng)、正壓多倉泵系統(tǒng)和低正壓系統(tǒng)。系統(tǒng)參數(shù)的應(yīng)用范圍如下表所示。
密相氣力輸送系統(tǒng)參數(shù)應(yīng)用范圍
02、輸送介質(zhì)
2.1壓縮空氣源的質(zhì)量
壓縮氣源的質(zhì)量是指壓縮空氣源的壓力和凈化程度。壓縮空氣氣力輸送的小壓力為0.55mpa。當(dāng)壓力低于0.55mpa時(shí)，輸送管道容易堵塞，物料無法通過料倉泵泵出，或輸送時(shí)間變長。壓縮空氣源的凈化程度對氣力輸送有很大影響。如果壓縮空氣源凈化不徹底，壓縮氣源中會有大量的水和油。當(dāng)油和水接觸粉末材料,他們會附著在倉泵氣化盤,將影響倉泵內(nèi)的流型和物料流化,減少倉泵輸送的效率,并影響系統(tǒng)的順利輸送。
2.2材質(zhì)
(1)粒徑越小，流動(dòng)性越強(qiáng)。
(2)物料含水，有些吸水率高的材料，如粉煤灰，其表面有許多孔隙和裂紋，大孔隙率為60% ~ 70%。這種結(jié)構(gòu)在干燥狀態(tài)下具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，對水的吸附能力也很強(qiáng)。如果設(shè)備密封不好，導(dǎo)致內(nèi)部滲水，灰遇水結(jié)塊，造成系統(tǒng)堵塞。
(3)物料中雜物較多，如不清理輸送系統(tǒng)內(nèi)部，雜物會進(jìn)入料斗，堵塞料倉泵和輸送管道。
03、間歇操作
倉泵輸料是間歇操作，在交替輸送過程中，物料會逐漸沉積在管道底部或拐角處，造成堵塞。卸料閥開啟輸送時(shí)，卸料閥閥芯磨損較大，管道彎頭受沖擊磨損。在將物料裝入料倉的過程中，料倉底部的物料會被長時(shí)間擠壓并粘結(jié)在一起，不易分散流化，導(dǎo)致輸送出口的水平管道堵塞。
04、組件問題
4.1氣動(dòng)閥漏氣
氣力輸送系統(tǒng)中使用的給料閥、排氣閥、出料閥、出料閥和吹塞閥均為氣動(dòng)閥。當(dāng)閥體內(nèi)的橡膠密封圈老化、變形、密封不嚴(yán)密時(shí)，干燥的顆粒氣流首先會磨損橡膠密封圈，然后磨損門板和閥體。
4.2液位計(jì)故障
氣力輸送系統(tǒng)液位計(jì)精度高，液位計(jì)的調(diào)整至關(guān)重要。如果靈敏度調(diào)節(jié)太敏感，倉泵進(jìn)料量太小。如果靈敏度調(diào)節(jié)不夠，會導(dǎo)致進(jìn)料倉泵的進(jìn)料量過多，減少料倉泵內(nèi)的流化空間，增加物料濃度，容易造成管道堵塞。
4.3壓力變送器故障
料倉泵內(nèi)部壓力在整個(gè)運(yùn)行控制過程中起著關(guān)鍵作用，直接影響系統(tǒng)的運(yùn)行和故障的判斷。
壓力變送器的常見故障
?、僖龎汗苄孤?，輸送不能達(dá)到設(shè)定壓力,倉泵加壓超時(shí)運(yùn)行停止。
?、趥}泵壓力下限沒有達(dá)到,輸送過程完成后,導(dǎo)致管道灰塵積累,影響本管道內(nèi)其他倉泵輸送。
③接點(diǎn)電壓24 v,接點(diǎn)很容易受環(huán)境干擾。
?、芙狱c(diǎn)起弧碳化接觸不良。
?、菀龎汗茏枞?使變送器的壓力值總是相同或變化很小,導(dǎo)致誤堵管。
欄目：行業(yè)動(dòng)態(tài) · 發(fā)布日期：2020年10月27日 · 作者：中成泵業(yè)
氣力輸送是以利用氣體流作為運(yùn)送動(dòng)力向管道內(nèi)輸送粉狀、顆粒狀的材料方法。氣力輸送系統(tǒng)由于系統(tǒng)封閉、效率高、管道安裝靈活、環(huán)境良好、運(yùn)動(dòng)部件少、維修和操作方便等優(yōu)點(diǎn)，和上海中成泵業(yè)生產(chǎn)的化工泵一樣廣泛應(yīng)用于石油、食品、化工、醫(yī)藥、鋰電、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。按氣流中固相濃度，氣力輸送可分為稀相輸送和密相輸送兩種形式。稀相氣力輸送輸送速率大、能耗高、輸送固氣比低，物料在氣流中呈懸浮狀態(tài);密相氣力輸送由于其輸送速率小、能耗低、輸送固氣比高、磨損小、破碎率低等優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著白炭黑廣泛應(yīng)用于橡膠制品、化學(xué)制品、醫(yī)藥、食品等行業(yè)，其氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)顯得更為重要。雖然白炭黑粒徑比較小、破碎率低，而密相輸送具有輸送速率小、破碎率低等優(yōu)勢，合適于白炭黑的輸送。
密相氣力輸送原理：密相輸送時(shí)，顆粒在少量氣體松弛的流動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行集體運(yùn)動(dòng)，但不是氣體引起的加速，而是通過靜壓差移動(dòng)。在供給過程中，物料通過氣動(dòng)閥重力進(jìn)料到發(fā)送罐中，置換出的空氣通過排氣閥排出。發(fā)送罐液位計(jì)的高警報(bào)后，進(jìn)料完成，進(jìn)料閥門與排氣閥門同時(shí)被關(guān)閉，而后通過進(jìn)氣閥向發(fā)送罐頂部及底部加入壓縮氣，加人的壓縮氣與物料相混合，罐內(nèi)的壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)便自動(dòng)打開底部出料閥，然后物料以栓狀流形式輸送，直至物料排空，關(guān)閉出料閥，完成一次輸送循環(huán)，繼續(xù)進(jìn)行下一次輸送循環(huán)。密相發(fā)送罐氣力輸送有單發(fā)送罐輸送和雙發(fā)送罐輸送:單發(fā)送罐輸送，物料在管道內(nèi)不是被連續(xù)輸送;雙發(fā)送罐輸送，因?yàn)槠渲幸粋€(gè)發(fā)送罐輸送，另一個(gè)發(fā)送罐進(jìn)料，兩個(gè)發(fā)送罐交替操作，物料在管道內(nèi)連續(xù)輸送，可以連續(xù)生產(chǎn)。輸送氣體常采用空氣和氮?dú)?，?dòng)力一般由壓縮機(jī)供給。
白炭黑密相氣力輸送系統(tǒng)主要由空壓機(jī)組、儲氣罐、緩沖斗、發(fā)送罐、管道氣體注入器、輸送和氣體管道、除塵裝置、儲料倉及邏輯編程控制器(PLC)組成。白炭黑密相輸送工藝流程。來自上游儲料倉的白炭黑通過重力卸料到發(fā)送罐，材料進(jìn)滿發(fā)送罐后，對發(fā)送罐進(jìn)行充氣加壓；發(fā)送罐內(nèi)物料在壓縮的管道氣體注人器注人的壓縮空氣的作用下，緩慢流向輸送目的地緩沖斗；物料被輸送進(jìn)人緩沖斗，含塵氣體進(jìn)入到倉頂除塵器，過濾排出。白炭黑輸送是單發(fā)送罐密相輸送，是批量輸送。通過空氣緩慢流入輸送管，輸送管內(nèi)的材料被配置在管內(nèi)壓力和沿途配置的對應(yīng)輸送管上。
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